En lang række havnearbejdere er blevet fyret, og ansatte har protesteret mod vilkårene på terminalen i havnebyen Buenaventura. Afskedigelserne er kulminationen på længere tids knas i dialogen mellem fagforeningen og ledelsen i terminalen TC Buen:
- De ansatte blev truet, forfulgt og terroriseret. Drivkraften bag chikanen var terminalens driftschef, Edinson Echavarria. Derfor lagde vi pres på virksomheden for at kræve hans afgang, siger Esteban Barboza fra transportarbejderforbundet SNTT, der organiserer arbejderne på havnen.
I protest mod fyringerne af fagligt organiserede ansatte demonstrerede havnearbejdere uden for terminalen i løbet af sommeren og efteråret. Efter måneders protester og personalesager har den omstridte Mærsk-chef nu forladt sin stilling. Det ser fagforeningen som en sejr.
- Driftschefens afgang blev opnået takket være en mobiliseringen fra SNTT og en dialog Mærsks regionale ledelse i Latinamerika med hjælp fra det internationale transportarbejderforbund, ITF, lyder det fra Esteban Barboza. Han håber, at forholdet mellem fagforening og ledelse nu kan komme på ret køl og dialogen blive forbedret.
Mærsk afviser derimod, at afgangen har noget at gøre med fagforeningens protester. Virksomheden svarer, at den omstridte chef ikke er blevet fyret, men har forladt terminalen, fordi han er blevet tilbudt job på en anden virksomhed i regionen.
- Hvis en arbejder vovede at sætte spørgsmålstegn ved ledelsens metoder, blev han udsat for chikane. Arbejdernes vagter blev ændret, og de blev udsat for direkte og indirekte trusler. Alle led under forfølgelsen, siger Esteban Barboza.
Han mener, at Mærsk-terminalen på den måde tvang et stort antal ansatte til at sige op.
- Nogle af dem, der nægtede at sige op, blev i stedet fyret. De fleste af disse arbejdere havde mere end 10 års erfaring, og mange havde været med til at bygge virksomheden op fra bunden, siger Barboza.
Han kalder det for den største personaleudskiftning i terminalens historie. Ifølge SNTT er der tale om ubegrundede fyringer, som bryder de aftaler, der er indgået.
- Virksomheden ansætter ny arbejdskraft fra andre dele af Colombia som erstatning for de fyrede. Det skaber utilfredshed og undergraver sammenholdet i fagforeningen og håbet om at kunne hjælpe med at forbedre den sociale og økonomiske situation i Buenaventura, forklarer Jørgen Hovgaard, der er koordinator af 3F’s indsats i Latinamerika.
A. P. Møller-Mærsk købte sig ind i havnen i Buenaventura i 2015. Den er Colombias vigtigste: Omkring 60 procent af landets containere går gennem terminalen. Alligevel er byen blandt de fattigste i det sydamerikanske land.
- Generelt kan vi sige, at TCBUEN aktivt fremmer at sikre kanaler til rapportering, herunder Whistleblower-systemet og det lovpligtige Comité de Convivencia (en form for samarbejdsudvalg, red.), som vi i øjeblikket styrker, og har fokus på respektfuld kommunikation og konfliktmægling. Vi er i regelmæssig dialog med SNTT. Vi genkender ikke et billede af systematisk chikane eller lignende, svarer Sissel Christine Søe, Senior Media Relations Advisor i APM Terminals.
Virksomheden og fagforeningen er blandt andet uenige om, hvorvidt vagter på 12 timer er i tråd med lovgivningen.
- Vi har over den seneste tid arbejdet med at udfase dette gradvist og blandt andet lavet tilpasninger i forhold til overtidskompensation og set på, hvordan vi lukker huller i forhold til bemandingen. Arbejdet med udfasningen af 12-timers-vagter pågår fortsat, siger Sissel Christine Søe.
SNTT vandt i november 2024 to faglige sager mod havneterminalen om ulovlige sanktioner mod ansatte – blandt andre mod en tillidsmand på terminalen. Fagforeningen har desuden i flere år kørt en faglig sag om 12 timers-vagter uden overtidsbetaling.
Både byen og havnen har en turbulent historie: I 2017 støttede havnearbejdernes fagforening en såkaldt folkestrejke, der samlede store dele af byens befolkning. Strejken var med til at sikre, at den fattige by fik tilført 10 milliarder kroner til hospitaler, rent drikkevand og boliger samt løfter om at sikre arbejdernes rettigheder.
I 2018 strejkede arbejderne på terminalen i 16 dage, der betød, at parterne til sidst blev enige om en to-årig overenskomst.
3F støtter SNTT gennem sit udviklingsprogram i Latinamerika. Samtidig samarbejder Havnearbejdernes Landsklub i Danmark med fagforeningen på Mærsk-terminalen.
- Havnearbejderne i Danmark og ITF har spillet en stor rolle i at tage fat i APM Terminals, når der har været knas med arbejdstagerrettighederne. Det får Mærsk til at finde løsninger. Samtidig har SNTT gennem årene forbedret sin evne til at forhandle og opnå resultater, bl.a. ved at uddanne faglige ledere indenfor forhandlingsteknik, siger Jørgen Hovgaard.
Transportarbejderforbundet SNTT i Colombia løser stadig flere konflikter gennem dialog direkte med arbejdsgivere:
I 2021 løste SNTT 30 uoverensstemmelser på arbejdsplads-niveau.
I 2024 var tallet 75.
I samme periode har forbundet haft en medlemsfremgang på 34%
Antallet af overenskomster er steget fra 43 til 52.
Kilde: SNTT, tal på landsplan.
- Rabat på dine forsikringer
- Rabat i mere end 1.300 butikker og webshops
- Fri adgang til 3F Superliga
Har du et spørgsmål? Vi sidder altid klar ved telefonerne til at hjælpe dig.
Hvis du er medlem af 3F, skal du logge på Mit3F for at kontakte din afdeling.
Spørg os om alt. Vi svarer hurtigst muligt
Er du medlem af 3F skal du logge på Mit3F for at kontakte din afdeling.
Hold dig opdateret med seneste nyt om arbejdsmarkedspolitik.
3F
·
Kampmannsgade 4·1604 København V
|
70 300 300
|
3f@3f.dk
|
Privatlivspolitik og tilgængelighed
|
Cookieindstillinger