Søfartsstyrelsen skriver på styrelsens hjemmeside:

”Transport af elbiler til søs

I takt med, at der bliver flere elbiler i Danmark og landene omkring os, stiger også behovet for færgetransport af disse køretøjer.

For færgefarten indebærer dette nye risici, som skal identificeres og håndteres på en sikkerhedsmæssigt forsvarlig måde.

Indtil nu er der stadig kun begrænsede erfaringer på området. Brand i el- og hybridbiler forekommer tilsyneladende sjældnere end i konventionelle biler, men det er kendt, at batteribrande kan være vanskelige at slukke, og desuden at der kan udvikles giftige gasser og høje temperaturer, hvis uheldet er ude.

Rederiets ansvar og forpligtelser
Selvom brande i konventionelle biler forekommer hyppigere end brande elbiler er det Søfartsstyrelsens forventning, at rederierne som forudsætning for at medtage el- og hybridbiler om bord identificerer og tager stilling til de særlige risici, som kan opstå i denne forbindelse. For hvert skib skal der derfor udarbejdes en specifik risikovurdering, herunder vedrørende elbilernes placering, eventuelle op- ladningsmuligheder, samt brand- og evakueringsberedskabet om bord, jf. ISM-koden.

Beredskabsstyrelsen

Beredskabsstyrelsen udgav i 2021 et temahæfte, som indeholdt omfattende beskrivelser af såvel el-biler og de tekniske detaljer som risiko ved arbejde med el-bil batterier.

I Beredskabsstyrelsens temahefte er en række gode tjekpunkter.

Spørgsmålet er om skibene, ud- styret og besætningen er klar til at kunne leve op til disse vejledninger, som bl.a. omfatter:

• Direkte slukning og køling af batteri
• Få afbrudt elbilens hovedafbryder og dermed få gjort hele elbilens højspændingssystem spændingsløs. Hovedafbryderen er placeret forskelligt, alt efter bilmærke.
• Lade elbilen udbrænde eller placeres i el-bilscontainer eller tilsvarende nedkøling.

Logistik omkring branddragter, trykluftsapparater m.v., da brandrøgen fra et elbils-batteri kan skabe store mængder HF- gas (hydrogenfluorid). En farveløs gasform som er meget giftig med stikkende lugt. Gassen er let opløselig i vand.

Mange ulykker og skader Internationalt har der været mange ulykker og skader ved skibsbrande. En del af årsagen til meget store brande kan skyldes brand i el- bilers batteri.

Der har også internationalt været meget debat om risikoen. Nogle færgerederier er i perioder stoppet med at sejle med el-biler. Andre rederier har gjort det mere restriktiv i forhold til placeringer på vogndæk m.v.

Læs mere på Søfartsstyrelsens hjemmeside:
www.soefartsstyrelsen.dk

og Beredskabsstyrelsen

www.brs.dk